汽車齒輪加工技術及發(fā)展趨勢

 齒輪是汽車工業(yè)中主要的基本傳動部件。 通常，每輛車有18至30顆牙齒。 齒輪的質量直接影響汽車的噪音，平穩(wěn)性和使用壽命。 齒輪加工機床是復雜的機床系統，是汽車工業(yè)的關鍵設備。 德國和日本等世界強國也是齒輪制造機床制造國。

 據統計，中國超過80％的汽車齒輪是由國內齒輪制造設備加工的。 同時，汽車工業(yè)消費了60％以上的齒輪加工機床，而汽車工業(yè)將是機床消費的主體。

 齒輪加工技術

 鍛坯

 熱模鍛仍是汽車齒輪零件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。 近年來，楔形軋制技術已在軸加工中得到廣泛推廣。 該技術特別適用于相對復雜的階梯軸毛坯制造。 它不僅精度高，后處理余量小，而且生產效率高。

 2.規(guī)范化

 該過程的目的是獲得適合于后續(xù)齒輪切削的硬度，并準備用于終熱處理的結構，以有效地減少熱處理變形。 所使用的齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi。 一般的歸一化受人員，設備和環(huán)境的影響相對較大，這使得難以控制工件的冷卻速度和均勻性，從而導致較大的硬度分散和不均勻的金相組織。 影響金屬切削和終熱處理，使熱變形大且不規(guī)則，并且零件的質量無法控制。 為此，使用了等溫正火工藝。 實踐證明，等溫正火的使用有效地改變了正火的弊端，產品質量穩(wěn)定可靠。

 3.車削

 為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，所有齒輪毛坯均由CNC車床加工。 機械夾緊不磨削車削刀具，從而一次完成了孔直徑，端面和外徑的同時加工。 孔和端面垂直度的要求還確保了大規(guī)模牙坯生產的尺寸小。 因此，提高了齒輪毛坯的精度，并確保了后續(xù)齒輪的加工質量。 此外，CNC車床加工的率也大大減少了設備數量，并且很經濟。

 4.軋制和齒輪成形

 用于加工牙齒零件的設備仍然使用大量的普通滾齒機和齒輪成型機。 盡管調整和維護方便，但是生產效率低。 如果需要大的生產能力，則需要同時生產多臺機器。 隨著涂層技術的發(fā)展，滾刀和刀片磨削后的重新涂層非常方便。 帶涂層的工具可以顯著增加使用壽命，通?？梢栽黾?0％以上，從而有效減少了換刀次數。 縮短時間，收益是巨大的。

 5.剃須

 徑向剃刮技術因其且易于實現設計齒形和齒形修改要求而被廣泛用于汽車齒輪的批量生產。 公司始于19自1995年進行技術改造以來，該公司使用了由意大利公司購買的徑向剃毛機。 技術已經成熟，加工質量穩(wěn)定可靠。

 6.熱處理

 汽車齒輪需要滲碳和淬火以確保其良好的機械性能。 對于加熱后不進行研磨的產品，穩(wěn)定可靠的熱處理設備至關重要。 該公司引進了德國Lowe的連續(xù)滲碳淬火生產線，取得了令人滿意的熱處理效果。

 7.研磨

 主要是對齒輪熱處理后的內孔，端面，軸的外徑和其他零件進行精加工，以提高尺寸精度并減小形狀和位置公差。 齒輪通過節(jié)距夾進行定位和夾緊，可以有效地保證齒的加工精度和安裝基準，并獲得令人滿意的產品質量。

 8.修剪

 這是為了在組裝變速箱和驅動橋齒輪之前檢查并清潔齒上的毛刺，以消除由于它們造成的異常噪音。 可以通過聽一對網格的聲音或在綜合檢查器上觀察網格偏差來完成。 由制造公司生產的變速箱的零件包括離合器箱，變速箱和差速器箱。 離合器殼體和變速器殼體是承重部件。 它們通常是使用特殊模具從壓鑄鋁合金壓鑄而成。 形狀不規(guī)則且復雜。 通常的過程是銑削接頭表面→加工技術孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜軸承孔和定位銷→清潔→泄漏測試檢測。