未來我國(guó)機(jī)械齒輪性能價(jià)格越來越高

    齒輪和結(jié)果材料的說明中，應(yīng)考慮到纖維和填料對(duì)樹脂材料性能的重要作用。一些材料中使用某些填料可提高強(qiáng)度、抗蠕變能力、尺寸穩(wěn)定性、韌性、硬度、磨損性能等以及其它的更多性能。

  　80年代至90年代初，我國(guó)相繼制定了一批減速標(biāo)準(zhǔn)，按這些標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的許多產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)均可達(dá)到或接近國(guó)同類產(chǎn)品的水平，其中YNK減速器較完整地吸取了德國(guó)FLENDER公司同類產(chǎn)品的特點(diǎn)，并結(jié)合國(guó)情做了許多改進(jìn)與創(chuàng)新。些產(chǎn)品的開發(fā)對(duì)推進(jìn)我國(guó)齒輪技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的作用。

        20世紀(jì)80年代，世界齒輪技術(shù)有了很大的發(fā)展。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢(shì)是小型化、高速化、低噪聲、高可靠度。技術(shù)發(fā)展中引人注目的是：硬齒面技術(shù)功率分支技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)。

　　20世紀(jì)80年代，國(guó)外硬齒面齒輪技術(shù)日趨成熟。采用合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級(jí)，綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個(gè)中等規(guī)格的硬齒面齒輪減速機(jī)的重量?jī)H為羅齒面齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技術(shù)，主要指行星及大功率的功率又分支及多分支裝置，如中心傳動(dòng)的水泥磨機(jī)主減速器，其核心技術(shù)是重載。

　　模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，對(duì)通用和標(biāo)準(zhǔn)減速器指在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋面需求的同時(shí)，盡可能減少零部件毛坯的品種規(guī)格，以便于組織生產(chǎn)，使零部件生產(chǎn)形成批量，降低成本，取得規(guī)模效益。

　　這些技術(shù)的應(yīng)用和日趨成熟，使齒輪產(chǎn)品的性能價(jià)格比大大提高，產(chǎn)品越來。

　　20世紀(jì)70年代至90年代初，我國(guó)的高速齒輪技術(shù)經(jīng)歷了測(cè)繪仿制、東莞蝸輪加工,廣州蝸桿生產(chǎn),非標(biāo)齒輪,英制齒輪,精密齒輪,塑膠齒輪技術(shù)引進(jìn)（和技術(shù)攻關(guān)）到能獨(dú)立設(shè)計(jì)制造三個(gè)階段?，F(xiàn)在我國(guó)自己的設(shè)計(jì)制造能力基本上可滿足國(guó)內(nèi)生產(chǎn)需要。

　　我國(guó)的低速重載齒技術(shù)，特別是硬齒面的齒輪技術(shù)也是經(jīng)歷了測(cè)繪仿制等階段，從無(wú)到有逐步發(fā)展起來的。除了摸清制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中，我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等一系列的工作。在80年代一直被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨減速器和軋鋼機(jī)械減速器，現(xiàn)在可以說已解決。

       臺(tái)州久泰齒輪有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)磨齒齒輪，高精度齒輪，定做磨齒齒輪的公司。